В АвтоТехЦентре "Лаборатория СПОРТ ГАРАЖ" более половины объема работ по кузовному ремонту приходится на локальный ремонт. Локальный кузовной ремонт - это удаление всевозможных сколов, царапин, потертостей и небольших вмятин, выполняемых без разборки кузова. Локальный кузовной ремонт выполняется в месте повреждения: только в области вмятины, царапины, сколов, потертости лака или краски. Подобные действия позволяют максимально сохранить заводскую краску автомобиля на основной поверхности поврежденной детали. Наиболее частыми "пациентами" локального кузовного ремонта становятся передние и задние бампера и крылья автомобилей, что вызвано наибольшей аварийностью именно этих участков.
Царапины и сколы - основные источники коррозии элементов кузова автомобиля. Своевременное обнаружение и ремонт подобного повреждения приостановит появление ржавчины на детали кузова автомобиля и увеличит срок ее эксплуатации и сохранит жесткость элемента. Мелкие царапины, сколы и потертости удаляют при помощи абразивов, которые по мере полировки удаляют тонкий внешний слой краски, открывая нижние, более свежие и насыщенные цветом слои. Ремонт глубоких сколов и царапин сонован на применении процесса лужения - нанесения тонкого слоя оловянно-свинцового припоя на зачищенную и обезжиренную поверхность. При большой длине царапины или площади сколов выполняют шпатлевку поврежденного участка. В случае лужения и шпатлевки, по окончании данных работ, а также при глубоких потертостях, производят шлифовку и локальную окраску рабочего участка с соответствующим подбором краски.
Небольшие вмятины и выпуклости - до 10-12 см в диаметре - удаляются при помощи процесса выколотки и рихтовки с использованием ручного инструмента. В большинстве случаев последующая покраска не требуется т.к. подобные работы с небольшими повреждениями, в основном, не приводят к разрушению лакокрасочного покрытия, если конечно не применяется нагрев детали. При ограниченном доступе к поврежденной детали с обратной стороны, высверливают небольшое отверстие в центре деформировванного участка и вытягивают при помощи изогнутого стержня вогнутую часть до ее нормального положения в плоскости. Оставшееся в результате выправки отверстие заполняют припоем или эпаксидной шпатлевкой, с последующей локальной прокраской участка.
