Электросистема современного автомобиля предназначена для питания и стабильной работы всех узлов и агрегатов автомобиля, как механических, так и электических. Первопричина неполадок автомобиля - это прежде всего неисправности электрики. В АвтоТехЦентре "Лаборатория СПОРТ ГАРАЖ" особый подход к диагностике и ремонту электрики автомобиля, причину неполадок в системе мы ищем диагностируя всю систему целиком, как электрическую, так и механическую составляющие.
Сейчас на автомобилях используются два вида источников тока для питания электросистем и оборудования: при старте это аккумулятор, во время движения - генератор.
• ГЕНЕРАТОР (превращает механическую энергию двигателя в электрическую и питает потребителей при работающем двигателе);
• АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ (преобразует накопленную химическую энергию в электрическую и питает потребителей при неработающем двигателе).
Основной причиной отказов и нестабильной работы в электрооборудования автомобилей является разрушение электропроводки и нарушение контакта соприкасающихся элементов электроцепи вследствие окисления, загрязнения или отхода. Это может привести к разрушению предохранителей, перегреву контактов, подгоранию проводов, коротким замыканиям и выходу из строя электрооборудования.
С уверенностью можно говорить о 5-8 летнем сроке службы электрики автомобиля, по истечении данного срока происходит естественное усыхание изоляционных материалов и постепенный выход из строя электропроводки и электрооборудования. Неисправность хотя бы одного из элементов электросистемы может затруднить, либо сделать невозможной последующую эксплуатацию автомобиля. Заметив любой из признаков неисправности системы электрооборудования автомобиля, стоит не откладывая на потом, отправиться в авто техцентр. Диагностика и ремонт электросистемы современного автомобиля - не простое дело, требующее целостного интеллектуального подхода и знание работы всех узлов и элементов. Профессиональные мастера АвтоТехЦентра "Лаборатория СПОРТ ГАРАЖ" быстро и точно определят причину неполадки и устранят её последствия.
Наш авто техцентр располагает необходимым оборудованием и инструментом для проведения диагностики и ремонта электрики автомобиля. Наличие на нашем складе необходимых запчастей и материалов обеспечит оперативный ремонт и возвращение в строй Вашего автомобиля. Не забывайте, что своевременное обращение на станцию техобслуживания поможет Вам, не только своевременно выявить и предотвратить возможные поломки, но и сократить издержки, оперативно и по разумной цене устранив все неполадки.
"Главной причиной отказов и нестабильной работы в электрооборудования автомобилей является разрушение электропроводки и нарушение контактов."
Рабочие цеха в автотехцентре "Лаборатория Спорт гараж" это теплые, чистые и светлые помещения. Персонал авто техцентра мотивирован на аккуратное и бережное выполнение работ по ремонту и обслуживанию Вашей машины. Наши сотрудники регулярно проходят курсы повышения квалификации по соотвествующим направлениям деятельности. Для удобства клиентов в ожидании своего автомобиля - предусмотрена удобная комната отдыха.
ЗИМНЯЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АККУМУЛЯТОРА
Зимняя эксплуатация усложняет работу АКБ. В сильные Морозы увеличивается вязкость и уменьшается электропроводность электролита, а попытки «прогреть» его с помощью кратковременного включения фар дальнего света особого эффекта не дают.
Однако, если на ночь занести батарею домой, то утром двигатель легко запускается.
Поддерживает положительную температуру АКБ тепло, над копленное во время езды автомобиля. Для этой цели АКБ ставят в утепленный ящик или обертывают войлоком, что в 1,5-2 часа раза замедляет процесс ее остывания. Скорость остывания электролита при этом составляет 1,5-2 °С в 1 час при температуре наружного воздуха от —15 до -20 °С, что позволяет без особых трудностей запустить двигатель при условии, конечно, если батарея нормально заряжена и плотность электролита не ниже 1,27 > г/см3 при температуре + 15 °С. Не нужно смущаться, если холодный электролит показывает меньшую плотность: на каждые, 15° надо просто делать поправку в 0,01 г/см3, и тогда нельзя ошибиться в расчетах.
Зимние выезды с включением стартера, отопителя, фар, стеклоочистителя, стеклонагревателя не возвращают АКБ полноценный заряд с помощью генератора, да и реле напряжения, стартер не всегда бывают ухоженными, а от их исправности зависят степень заряженности АКБ и надежность пуска двигателя при низких температурах. Нежелательны продолжительные, более 10 с, пуски двигателя стартером. Длительное время работы стартера вызывает коробление пластин АКБ и сокращает срок ее службы. Еще более тяжелой ошибкой считается, когда стартер включают на 8-10 с, затем выключают его на 1 -2 с и тут же включают опять. И так повторяется много раз, пока двигатель не начинает работать. Мало того, что при этом сокращается срок службы АКБ, но и контакты тягового реле подгорают.
Нормальным считается пуск двигателя, когда стартер после включения прокручивает коленчатый вал до тех пор (но не более 10с), пока двигатель не начнет работать. Если двигатель за это время не заработал, стартер выключают и, дав АКБ 20 с на отдых, включают вновь на 10 с. Наконец, еще через 20 с делают третью попытку пуска двигателя и, если Она окажется вновь безуспешной, ищут неисправность в двигателе.
