Диагностирование технического состояния автомобиля (диагностика автомобиля) представляет собой комплекс работ и операций по определению с допустимой точностью технического состояния и параметров эксплуатационных характеристик автомобиля, его агрегатов, систем и узлов. Диагностирование является одним из элементов процесса технического обслуживания и ремонта автомобиля. Диагностику проводят без разборки автомобиля, на постах, оборудованных подъемником и специальным компьютерно-диагностическим оборудованием.
В АвтоТехЦентре «Лаборатория СПОРТ ГАРАЖ» при осмотре узлов и агрегатов автомобиля обращают внимание на следующие параметры:
• при диагностировании ДВИГАТЕЛЯ - наличие стуков в шатунных подшипниках и газораспределительном механизме, развиваемую мощность, неисправность системы зажигания в целом и отдельных ее элементов;
• при диагностировании ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ - подтекание топлива в соединениях трубопроводов, в плоскостях разъема, повышенные расход топлива и содержание СО в отработанных газах, состояние деталей цилиндропоршневой группы, системы газораспределения, прокладок головки цилиндров;
• При диагностировании ТРАНСМИССИИ - пробуксовывание под нагрузкой, рывки во время включения передач, наличие стуков и шумов при работе и переключении передач, неисправность привода сцепления;
• при диагностировании КПП - наличие стуков и шумов в рабочем состоянии, самопроизвольное выключение передач под нагрузкой, наличие течи масла в местах разъема деталей коробки передач, величину зазора при переключении передач;
• при диагностировании РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - усилие, необходимое для вращения рулевого колеса, зазор вала рулевой сошки во втулках, надежность крепления пружин и рычагов передней подвески, штанг и стоек стабилизатора поперечной устойчивости;
• при диагностировании рессор и элементов ПОДВЕСКИ - наличие поломок листов, зазоры в соединениях рессорного пальца с втулкой рессоры и с проушиной кронштейнов подвески, параллельность переднего и заднего мостов и их расположение относительно кузова автомобиля.
• при диагностировании ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ - подтекание топлива в соединениях трубопроводов, в плоскостях разъема, повышенные расход топлива и содержание СО в отработанных газах, состояние деталей цилиндропоршневой группы, системы газораспределения, прокладок головки цилиндров;
• При диагностировании ТРАНСМИССИИ - пробуксовывание под нагрузкой, рывки во время включения передач, наличие стуков и шумов при работе и переключении передач, неисправность привода сцепления;
• при диагностировании КПП - наличие стуков и шумов в рабочем состоянии, самопроизвольное выключение передач под нагрузкой, наличие течи масла в местах разъема деталей коробки передач, величину зазора при переключении передач;
• при диагностировании РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - усилие, необходимое для вращения рулевого колеса, зазор вала рулевой сошки во втулках, надежность крепления пружин и рычагов передней подвески, штанг и стоек стабилизатора поперечной устойчивости;
• при диагностировании рессор и элементов ПОДВЕСКИ - наличие поломок листов, зазоры в соединениях рессорного пальца с втулкой рессоры и с проушиной кронштейнов подвески, параллельность переднего и заднего мостов и их расположение относительно кузова автомобиля.
